【悦读】如何对AI问责?

横滨国际语学院

2018-01-13

独特的产品是吸引游客的真正原因。郭莹说。定制不等于高端消费一提起定制旅游,许多人会将其与高端昂贵奢侈画等号。不可否认,定制旅游包括一些高端旅游产品,但高端产品并非其全部。

  现在每星期从中国直飞奥克兰的航班达到56班。

  如此“慢三拍”让人心寒意冷。  高温津贴被无情“冷冻”至今不能到位,不仅没有发挥劳动保护的应有作用,而且也让劳动者心寒意冷。这是无视劳动者合法权益的表现。

  目前,保护区的技术人员又发现了红点颏、小鸦鹃、白琵鹭和草号鸟4个本区新种,除红点颏外,均属国家重点保护鸟类。千佛铁塔简介千佛铁塔位于陕西省咸阳市之北杜镇。塔身有铭文:“大明万历十八年(公元1590年)南书房行走太监杜茂铸造”。纯铁铸成,平面方形,十层,高33米,边宽3米,层层有窗,门南向,中空有梯可攀登。四角柱铸成金刚力士像,顶立层楼,各层环周铸铁佛多尊,故名“千佛塔”,佛像间还夹杂奇花异草、珍禽怪兽,更显得工艺超群,精巧绝伦。

  在方硕的穿针引线妙传下,北京固然持续三节被北控压制,但他们不至于被北控打崩盘,方硕在后场操盘激活一众队友砍分,也是极为关键的因素之一。

  在广东、河北考察时,总书记指出,要做群众的先生,先做群众的学生,多同群众交朋友,多向群众请教,真正悟透群众是真正的英雄。

  别的驾校天天练车的学员,有的都考不上,对不会开车的人,怎么可能考的上?直接不合格,第二次就没敢去考,也没地方练大车。今年在一废弃的酒精厂里,租了块地,建了个临时练车场地,也是时练时不练的,五次考试机会,难道白白浪费考试,机会算完了吗!农民工挣两钱容易吗!不舍吃不舍喝的,想学门手艺,此驾校有无学大车资格,我在江苏投诉过,工作人员打电话,问我驾校地址,我说在江苏镔鑫特钢厂北边,后来找到了,说是驾校地址在山东这边,说是无权限过问,在车庄工业园里,属于山东地界。我说驾校是江苏的,地方是山东的,叫我求助我们这边。五次考试机会,考不上钱就没了,要从头开始,给退费也行,现不知道怎么办,希望领导给予关注,领导辛苦了,谢谢!

  但是综合分析来看,也有可能只发生一次像2016年一样的冷水的波动,并不形成事件。

采取现场专家咨询、板块展示宣传、张贴海报标语、发放科普读物等方式,向群众介绍合理使用抗菌药物的重要性,如何正确使用抗菌药物,纠正常见的错误做法等。

  有了这两本台账,不论年度考核检查,还是发现问题倒查责任,都能按图索骥、追责到位。  今年以来,因落实主体责任不力,达川区先后对25名领导干部进行了约谈。达州市委常委、达川区委书记许国斌说:“如果在全程痕迹管理工作中弄虚作假、落实不力,我们将责成区纪委按照《问责条例》和有关规定,严肃追究相关党组织和领导干部的责任。”  廉情预警打好监督牌  “以前乡镇办一件案子,往往要办好几个月。

  比如,针对村民提出的“日子好了,可还是怕生病”的问题,李鸿忠明确回应,“关键还是要发展,乡村振兴。特别困难、特殊原因的,民政兜底。

  作为我国改革开放总设计师的邓小平同志反复强调加强党的思想工作的重要性,强调“两手抓,两手都要硬”。这一时期,党中央先后颁布了《关于加强农村思想政治工作的通知》《关于改进和加强高等学校思想政治工作的决定》《关于新时期军队政治工作的决定》等重要文件,这些文件先后重申了思想政治工作在新时期的“生命线”作用。党的十三届四中全会之后,以江泽民同志为核心的第三代中央领导集体在深化改革开放新的历史条件下,多次强调思想政治工作的“生命线”作用。

  1993年,日本东京,国际无线电科学联盟大会。

  充电设施一直是制约许多城市推广电动公交车的因素,而深圳政府再次打开钱箱,斥重金吸引能够提供解决方案的厂商。报道称,在打造100%纯电动公交车队的竞赛中,深圳是距离终点最近的城市。(编译/刘子彦)

这可不是行政命令啊!”“我中午刚好翻了这本传统美德术语的书,刚才又听到陈来同志举了亚当·斯密的例子。”总理解释说,“亚当·斯密的思想毕竟才两三百年,中华文明呢?有典籍记载的就有两三千年了!我们一定要把其中的精华传承下去,在这个基础上博采众长、互学互鉴。”李克强最后说:“我今天讲的也算一个‘发言’。因为在座的都是学问大家,我说的只供大家参考。”座谈会结束后,他再次走向前排参会者,与文史馆馆员们握手致意。

  这五年以来,中国电影人创作的战争题材影视剧,从多角度多侧面清晰地表达出中国人对待军事影片的感受和观点:坚持战争正义、非正义的分野;理直气壮的高扬英雄主义的旗帜,对为国家民族而献出生命的英雄们的郑重的祭奠;建立在仁义观之上的人道主义观点;在全球化时代努力维护法制与秩序,推动人类命运共同体的共同繁荣。

  林译小说打开了我们的眼界。  梁启超在戊戌变法、百日维新之后,有过一个非常沉痛的反省,他认为完全靠从上而下的变革是有问题的,是行不通的。要从民众做起,要动员民众,教育民众。通过什么方式?于是梁启超提出来小说革命,而且要提倡政治小说。

  报告倡导“两岸一家亲”的理念,丰富了做台湾人民工作的思想内涵;提出了促进两岸同胞的“心灵契合”的论述,指明了国家统一的基本路径;提出了“为台湾同胞在大陆学习、创业、就业、生活提供与大陆同胞同等的待遇”的两岸融合发展思路,创新了从和平发展走向和平统一的新动力、新路径。

  《中国共产党统一战线工作条例(试行)》强调,“坚持正确处理一致性和多样性关系的方针”。

  金海湖新区相关部门已约谈了梨树镇甘河村海坝倒土场业主单位负责人,由业主单位出资,金海湖新区交通部门组织对破损的路面进行修复。三是关于扬尘问题。金海湖新区梨树镇甘河村海坝弃土场现已关停,待金海湖新区交通部门组织修复公路后,即可解决破损路面造成的扬尘问题。四是加大监管力度。

  老一辈的香港人,一家数口挤一间屋、上班兢兢业业打卡、下班摆地摊补贴家用,攒够了钱,换间大点的房子,就算是实现了人生梦想。

  保护人体健康,离不开饮食调理,尤其是肝脏有或轻或重损伤的肝病患者。据文献报道和临床实践,慢性肝病患者,除了在专科医生指导下正规治疗之外,适当摄入护肝食物,对延缓病情、提高生活质量无疑是大有益处。特别是现代人,应酬多生活不规律,那你就要多养肝了。鸡蛋富含蛋白质、卵磷脂,蛋黄中的卵磷脂可促进肝细胞再生。中医认为,鸡蛋性甘平,具有滋阴润燥、养血安胎之功。

编者按:2016年5月7日,美国佛罗里达州一位名叫JoshuaBrown的40岁男子开着一辆以自动驾驶模式行驶的特斯拉ModelS在高速公路上行驶,全速撞到一辆正在垂直横穿高速的白色拖挂卡车,最终造成车毁人亡。 大家普遍关注的问题是,既然是自动驾驶,那么发生事故后应当由谁来承担相应的法律责任呢?能否对AI或者自主系统加以问责呢?法律责任的划分和承担是人工智能发展面临的首要法律挑战,其涉及如何确保人工智能和自主系统是可以被问责的。 法律责任的设定,在于追究法律责任,保障有关主体的合法权利,维护法律所调整的社会关系和社会秩序。 在特斯拉事件中,美国国家公路安全管理局(NHTSA)最终得出调查结果,特斯拉的自动驾驶模式设计并无明显缺陷。 但对于自动驾驶事故的法律责任如何界定,NHTSA并没有给出明确的结论,NHTSA指出,其对于自动驾驶功能的可靠性监控还没有结束,并保留了在必要时再次介入调查的权利。

进入人工智能时代后,人工智能系统已经可以在不需要人类的操作和监督下独立完成部分工作,而机器自主性操作造成的损害如何来判断和划分其责任成为一大难题。 特斯拉事件中,至少从目前的调查情况来看,驾驶员、汽车生产商都没有过错,但事故还是发生了,需要有人来承担责任,这种情况下如何对各方责任进行界定就陷入了困境。 2016年12月,电气和电子工程师学会(IEEE)发布了《合伦理设计:利用人工智能和自主系统(AI/AS)最大化人类福祉的愿景》,提出的基本原则之二就是责任原则。 其指出,为了解决过错问题,避免公众困惑,人工智能系统必须在程序层面具有可责性,证明其为什么以特定方式运作。 7月5日上午,在2017百度AI开发者大会上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏通过视频直播展示了一段自己乘坐公司研发的无人驾驶汽车的情景。 视频中,李彦宏坐在一辆红色汽车的副驾驶座位上,视频中驾驶座位没有驾驶员。

对此,北京交管部门发布情况通报称,正在积极开展调查核实,公安交管部门支持无人驾驶技术创新,但应当合法、安全、科学进行。

很多人认为李彦宏的做法欠妥,但根据我国现行法律法规,并没有推出针对自动驾驶汽车的相关规定。 美国和德国在自动驾驶领域的立法主要集中在责任界定方面。

美国道路交通安全管理局于2013年发布《自动驾驶汽车的基本政策》,包括内华达州、加利福尼亚州、佛罗里达州、密歇根州在内的9个州也通过了自动驾驶汽车立法,对自动驾驶汽车测试事故的责任承担做了规定,即车辆在被第三方改造为自动驾驶车辆后,测试过程中导致财产损失、人员伤亡的,车辆的原始制造商不对自动驾驶车辆的缺陷负责,除非有证据证明车辆在被改造成自动驾驶车辆前就已存在缺陷。 例如谷歌用奔驰汽车进行测试,安全责任由谷歌来承担。

随着智能机器人越来越广泛地应用,其责任界定问题也引发了各方的高度关注和重视。

2016年8月,联合国教科文组织与世界科学知识与技术伦理委员会在《关于机器人伦理的初步草案报告》中对机器人的责任进行了探讨,提出了一个可行的解决办法,即采取责任分担的解决途径,让所有参与到机器人的发明、授权和分配过程中的人来分担责任。 在目前的法律框架下,机器人自身不对因其行为或者疏忽而给第三方造成的损害承担责任。 而且,既有责任规则要求机器人的行为或疏忽能够归因于制造商、所有人、使用者等特定法律主体,并且这些主体能够预见并避免机器人的加害行为。

更进一步,关于危险物品的责任和产品责任可以让这些法律主体为机器人的行为承担严格责任。 但是,如果机器人自主地作出决策,传统的责任规则就将不足以解决机器人的责任问题,因为传统的规则将可能不能确定责任方并让其作出赔偿。

在非合同责任方面,既有的产品责任规则仅能涵盖因机器人的制造缺陷而造成的损害,同时受害人必须能够证明存在实际损害、产品缺陷且缺陷与损害之间具有因果关系。

但是,目前的法律框架无法完全涵盖新一代机器人所造成的损害,因为这些机器人将从自己变幻莫测的经历中自主学习,并且以独特且不可预见的方式与其所处环境进行交互。

人工智能的快速发展和应用确实给人类社会带来了诸多问题,但是我们仍然有理由相信法律制度能够在不阻碍创新的前提下,控制人工智能带来的公共危险。

因此,如何构建一个结构合理的责任体系,对人工智能项目的设计者、生产者、销售者以及使用者等在内的主体责任义务进行清楚的界定变得十分重要。 IEEE在《合伦理设计:利用人工智能和自主系统(AI/AS)最大化人类福祉的愿景》中对不同主体在人工智能责任方面应当采取的措施进行了详细阐述,指出:立法机构应当阐明人工系统开发过程中的职责、过错、责任、可责性等问题,以便于制造商和使用者知晓其权利和义务;人工智能设计者和开发者在必要时考虑使用群体的文化规范的多样性;利益相关方应当在人工智能及其影响超出了既有规范之外时一起制定新的规则;自主系统的生产商和使用者应当创建记录系统,记录核心参数。

(本文节选自《人工智能》一书,内容有删减,标题为编辑添加。

)----------------------------------------------------------------------------------2017年第45期《中国经济周刊》封面。